9日凌晨2時15分，在山東濟寧東外環路與新兗鐵路交匯處，隨著兩臺千斤頂的牽引，經過45分鐘的逆時針轉動，重達18000噸的轉體橋成功跨越新兗鐵路，標志著中國城市內環高架橋建設取得突破。

由中國鐵建二十五局集團有限公司承建的該轉體橋主跨120米，主墩位于鐵路北側，橋面寬度29.9米，長120米，凈高度9.9米，轉體角度81.81度，其所跨越的新兗鐵路與京廣、京九、京滬三大南北干線相交，平均每15分鐘就有一趟列車通過，對轉體橋梁合龍的精度和線形等技術標準要求極高。

記者在施工現場獲悉，這個轉體橋相當于12000輛小汽車的重量，還要跨越新兗鐵路既有線轉體，施工風險較大，施工過程中，施工方聯合專家組合理編制施工方案，科學組織施工，采取搭設支架一次澆筑成型施工工藝，大大縮短了施工工期，并在梁頂箱室內安裝自動噴淋系統，自動、定時對梁體進行養護，確保箱梁質量。

此外，為確保安全精準轉體，選擇凌晨1時30分至2時30分“天窗點”進行轉體施工。在橋梁樁基承臺施工中，應用北斗衛星導航系統進行測量定位，將測量數據進行集成處理，以保證轉體梁與橋墩臺座精準對接。

中鐵二十五局濟寧快速路項目經理張志華對記者說，北斗系統的使用，信號強度和測量精準度較GPS均有所提升。未來，“北斗”越來越多的新技術還將為交通運輸的發展和人民美好生活貢獻更大的力量。

濟寧市主城區內環高架項目全長41公里。山東公用控股有限公司副總經理李鵬稱，去年5月份第一個標段進場施工，預計今年年底前完成主線通車，在這么短時間內一次性建成城市環線國內未有先例。相較傳統現澆梁生產方式，建設者大部分采用工廠化預制方式，在有效減少占地面積、降低安全生產隱患的同時，還減少建筑垃圾產生，對保護當地生態環境具有重要意義。

濟寧市相關負責人表示，此內環高架項目作為濟寧市“一環七射”快速路體系中的重要組成部分，建成后將東連沂蒙革命老區，西接河南商丘，南連江蘇徐州，北接山東省會濟南，成為京臺高速、日蘭高速、濟徐高速的連接紐帶，將為山東省新舊動能轉換，加快魯南經濟社會發展，起到引領示范作用。(記者 周音)

標簽： 北斗新技術 環高架橋