“從北京到上海只要不到6小時,這個距離相當于布加勒斯特到巴黎”“我可以看著窗外,看到各種風景,就好像整個中國都在眼前移動”……《我想把高鐵帶回國》一文中描述了各國青年對中國高鐵的評價。如今,往返京滬6個小時都不用了:國慶前夕,“復興號”在京滬線啟航,時速350公里使得上海到北京只需4個半小時。而在剛剛過去的國慶假期,高鐵成為了民眾出行的首要選擇。隨著一條條線路的開通,截至2016年末,中國高鐵里程達2.3萬公里,占世界總里程六成以上。可以說,高鐵變革了國人的出行方式,以及對“時間”和“空間”的感知。(10月9日第一財經日報)
當今,中國是世界上高鐵里程最長的國家,也是高鐵安全運輸規模最大的國家。截至2016年底,中國高速鐵路運營里程突破2.3萬公里,超過世界其他國家高鐵里程之和,其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的,“四縱四橫”骨干網基本貫通,越來越多的省份填補了“高鐵空白”,搭上了“和諧號”動車。特別是在今年6月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”憑借著自己的“高顏值”和硬實力圈粉無數。
自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來,中國高速鐵路砥礪奮進、快速奔跑,先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路,形成了比較完善的高鐵技術體系,這也進一步加快了中國高鐵“走出去”的步伐,與此同時,在大洋彼岸的波士頓,中國陸續拿下的地鐵訂單,已經超過了400列。
事實上,高鐵出海,中國已經部署多年。早在2009年,中國就正式提出了高鐵“走出去”戰略,并確定了3條高鐵的規劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰略構想提出后,中國高鐵開始作為“中國速度”、“中國制造”的一張名片加速走向世界。
高鐵,高顏值、高速度,如今已是咱們出行的標配。同時在外國人眼里,中國高鐵是他們眼里中國的“新四大發明”,是最想帶回家的“中國特產”之一。,世界的眼觀聚焦中國,世界高鐵的匯聚中國制造,中國高鐵的巨大成就為世界高鐵發展提供了廣闊的舞臺,中國速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂這份喜悅,“止不住”的中國高鐵此時正向全世界邁進。
(李思杰)
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