小藍單車“復活”!用戶將可通過滴滴出行APP繼續使用小藍單車。昨天,滴滴出行和小藍單車共同宣布,小藍單車將托管給滴滴,未來用戶可在滴滴APP內免押金騎行小藍。

這不是外界此前傳的“收購”,因為小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務將繼續歸屬于小藍公司,滴滴并無償還義務。在此次托管合作之后,滴滴將為小藍用戶額外提供一種轉換押金、特權卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。

從現在的方案來看,這將形成多贏局面。首先,從用戶來說,在申請退還押金之外,又多了一個選擇,即可以轉換為滴滴券,相當于找到了止損的出路。再者,從資源利用的角度來說,路上的小藍車又可以繼續為市民服務了。第三,小藍車被新的運營方接管而非直接退出,也就省去了政府回收的煩惱。

某種程度上說,小藍車是以一種對各方影響最小,且較為體面的方式獲得了“新生”。而對滴滴來說,則是指向未來整個共享單車市場。這是一個標志性事件,預示著共享單車市場的競爭格局將迎來新的變化,同時還將開創新的共享單車運營模式。

據報道,將來在滴滴共享單車平臺里,小藍單車和滴滴自己的品牌都將免押金,這對于當前整個共享單車市場的運營模式,無疑具有顛覆意義。目前其他仍依賴于押金模式運營的共享單車品牌是否會跟進,有待觀察。

自誕生以來,共享單車的押金模式就受到詬病,并且已經引發了數輪押金退還危機。特別是去年下半年以來,多家共享單車宣布退出市場,押金退還難的問題始終成為輿論和用戶關注的焦點。某種程度上說,押金的安全和管理問題,也是共享單車市場至今仍未能有效克服的風險和隱患。滴滴現在開創的免押金模式,或將意味著對此市場隱患的根本消除,也可以說是共享單車運營模式的一種升級和進化。

除此之外,像滴滴這樣已經在公共出行領域有著巨大口碑和市場占有率的企業直接進場,對重塑當前共享單車行業的競爭格局,特別是提升共享單車市場的信譽度,有著不可輕視的作用。應該看到,目前的共享單車市場中,盡管第一梯隊的企業已經有較高的知名度,甚至開始走出國門,布局國際市場,但隨著近半年來多家共享單車相繼宣布退出市場,不僅對不少共享單車用戶造成了損失和困惑,實際上也引發了社會對于共享單車模式的質疑。在這種背景下,滴滴作為成熟的出行平臺進駐市場,對整個行業而言,都堪稱是注入了一劑強心針。

經過數年的發展,共享單車市場已經走到了轉型升級的路口。部分共享單車企業的倒閉和退場,幾乎不可避免。這是市場告別“原始階段”的必然代價。但是,如何避免這個過程中帶來的浪費消耗和市場震蕩,是一個必須重視的問題。畢竟,共享單車企業不同于其他一般企業,它的退出,不僅有押金問題需要解決,也還有大量單車回收的壓力,操作不好,其負面影響還將溢出企業層面,給社會造成壓力。

如果說,一家企業倒下了,其投放的單車只能回收,顯然就形成了浪費。這種浪費不只是增加了企業的負擔,也無形中強化了管理部門“兜底”的責任。而有企業接手,這些都不再成為問題。因此,滴滴對小藍的托管,其實也是在踐行“共享”原則——市場的風險在整個行業內進行消化、共擔,而無需全部轉嫁給政府和社會。

共享單車市場雖然是企業驅動,但無形中已經成了公共出行的一部分。一個易變的市場,顯然與用戶對公共出行的穩定性要求形成了沖突。在原有運營方退出的情況下,有更雄厚的資本和更成熟的平臺來接手,便可有效緩解這種波動和對用戶的影響。這對于樹立用戶對共享單車市場的信心大有裨益。期待此次變局之后,共享單車市場能夠真正邁入一個免押金、穩定有序并讓公眾放心的良性發展時代。

滴滴接管小藍業務 用戶可通過滴滴App使用小藍單車

小藍單車押金可能變成出行券

今年11月,小藍單車宣布資金斷裂,此后,有傳言稱小藍單車正在與滴滴談判并購事宜。昨天,滴滴與小藍雙雙宣布,二者將建立托管關系。也就是說,小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務將繼續歸屬于小藍公司,滴滴并無義務償還。

滴滴出行昨天宣布接管小藍單車,用戶可選擇將小藍單車的押金轉換為等值的滴滴單車券和出行券。同時,小藍單車將與ofo小黃車、自有品牌等更多單車一同出現在滴滴即將推出的共享單車平臺上,該平臺將主打免押金。這也印證了外界ofo與滴滴的蜜月期已過的傳言,ofo與滴滴在投融資和高層人事安排方面似已有分歧。

小藍單車押金可轉換為滴滴出行券

托管后,用戶可繼續通過滴滴App免押金使用小藍單車。同時,對于不愿再繼續使用小藍單車的用戶,滴滴將為其額外提供一種轉換押金、特權卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。1月17日起用戶可以自主選擇轉換,具體方案請關注滴滴App近期公告。滴滴方面表示,小藍單車自上市以來,憑借流暢的騎行體驗受到了大家的喜愛。期望通過此次托管合作,為大家留住這份藍色的美好。

對于不接受轉換方案的用戶,小藍單車方面表態“會努力尋找解決辦法”。小藍單車CEO李剛還發布公告稱,已籌措到部分資金,“希望能用這樣一筆資金為小藍單車野獸騎行的員工發放所欠工資,為我們的供應商降低損失。”同時,小藍單車還將在春節前與供應商伙伴展開債務重組,以最大限度降低供應商的損失。

滴滴將推出免押金共享單車平臺

滴滴還同時宣布,將于近期推出共享單車平臺,包括原有的ofo小黃車和小藍單車以及即將上線的自有品牌,未來還會接入更多單車品牌。

滴滴的共享單車平臺,將會把免押金騎行作為主推。滴滴的單車平臺上線后,小藍和滴滴自有品牌都會免押金,ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數需要支付押金,費用在99元到299元不等,押金監管不善也成為行業頑疾。此前多個品牌被爆出挪用押金,總計金額近百億元,引發用戶恐慌。

滴滴要自己做單車,該單車大約在今年春天上線。不過,對于目前看似已經飽和、監管方嚴控新車投放的共享單車市場,滴滴如何破局?有滴滴內部人士透露,滴滴的方案是和主管部門合作,一方面免押金,解決行業押金監管難的問題,另一方面通過內部技術推進單車停放更規范,解決行業亂象。多個共享單車平臺相關人士亦表示,各大城市的禁止增加新車也不是一刀切,一些地方舊車壞車過多,也需要有相應的置換方案。另有消息稱,滴滴自有單車今年將投放600萬輛,北京、廣州、深圳為首批投放城市。

滴滴與ofo已過蜜月期

此前,ofo是唯一進入滴滴App的共享單車,滴滴通過多次投資ofo成為其大股東,還安排了多名高層人員進駐ofo幫助其管理和運營。對于尚依靠燒錢而搶占市場份額的共享單車來說,投資人滴滴和ofo的關系不言而喻。

不過,近期有消息稱二者“蜜月期已過”,涉及投融資以及ofo高層人事安排。消息稱阿里主導新一輪投資ofo,投資方中并不包含滴滴;同時滴滴派駐ofo的高管也被“長期休假”。有消息稱這樣的局面是由于ofo不愿接受由投資者推進的合并計劃,在管理上與投資者產生了分歧。對此,滴滴方面并無回應。不過可以肯定的是,ofo已經不是滴滴獨家接入的共享單車品牌,在接管小藍后,二者的關系更加疏遠。

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