央廣網北京5月29日消息（記者王晶）5月28日12時31分，經歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標志著該機型圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業化發展新階段。

這次商業首飛對C919來說具有從“產品”到“商品”的里程碑意義，西北工業大學航空學院副教授郭慶接受央廣網記者采訪時表示，C919實現商業首飛提振了中國民航產業的發展信心，我國航空相關配套產業將迎來新機遇。

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中國已正式進入世界大飛機生產的市場競爭

大飛機被譽為“工業皇冠上的明珠”，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。“國產大飛機的運行，意味著中國已正式進入世界大飛機生產的市場競爭中，更是使中國的航空工業邁向了更高的臺階。”郭慶分析，同樣也意味著在高端制造業的產品中，中國制造也能與世界大型企業形成競爭并脫穎而出，意味著中國制造的影響力越來越大，有助于提升中國的國際地位。

據上海市科委發布的《2022上海科技進步報告》顯示，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單。中國民航高質量發展研究中心專家綦琦向央廣網記者表示，航空公司和租賃公司對C919飛機的商用市場前景極為樂觀和信心堅定，爭相簽署采購協議，力爭更早拿到交付飛機并投入商業運營。

根據中國商飛發布的《2021-2040年商用航空發動機市場預測》，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%。

綦琦稱，隨著C919商業化的開啟，萬億級大飛機產業鏈正蓄勢待發。“C919訂單的持續增加其實是考驗中國商飛的交付能力，更具體是中國商飛對C919全產業鏈核心要素資源的整合和協調能力。”綦琦分析，大飛機產業鏈受益程度將由中國商飛的年度產能及交付進度最終決定。在確保航空安全運營和運行高可靠性的基礎上，穩妥推進提升大飛機零部件的特別是核心系統和部件的國產化率將是下一階段重點。

綦琦認為，C919國產化程度的提升必將從根本上提升中國商飛的交付數量能力、交付穩定能級和自主可控程度。

飛行器配套制造等相關行業訂單量或將激增

C919大型客機研制成功后備受客戶關注。據介紹，根據航空業界國際慣例，一款機型走向成熟和大規模商用，還需要進入商業運行階段后多年的持續優化提升。記者了解到，未來中國東航將與多方合作，致力于高質量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業界認可的成功機型。“從5月29日開始，C919機型將投入上海虹橋到成都天府航線進行常態化運行，后續隨著該機型的陸續引進，C919還將被投放在更多航線上。”中國東航黨組成員、副總經理馮德華表示。

長城證券研報認為，作為高端制造業的代表，大飛機項目具有產業鏈長、關聯度高、輻射帶動作用大等特點，發展和研制大飛機項目能夠有效地帶動產業技術升級，推進我國民用航空產業化進程，全面帶動我國航空產業化發展。

接下來，郭慶認為，飛行器配套制造的金屬加工、復合材料、電子元器件及芯片等行業訂單量或將隨著大飛機的訂單量提升而激增。另外，教育產業也將迎來一撥“新的方向”，面向青少年的航空航天創新教育、高等院校的航空類專業以及產業鏈相關的專業都將迎來報考高峰，更多的青少年將投身到我國的大飛機產業鏈相關事業當中去。

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