4月26日，廣汽集團旗下移動出行品牌如祺出行宣布完成超10億元A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行等機構參投（網經社專題：http://www.100ec.cn/zt/chuxing/ ）。本輪融資也是智能網聯出行業在2022年的首筆融資。

觀點一：獲超10億元融資廣汽集團自動駕駛的野心

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰認為，如祺出行此輪融資不僅獲得廣汽集團投資，還獲得了小馬智行和文遠知行兩家自動駕駛公司的加持。可以說，如祺出行承載著多方Robotaxi（自動駕駛出租車）商業化落地的野心。同時，小馬智行和文遠知行與廣汽集團、如祺出行三方的多元合作，也形成了“車企（資源）+自動駕駛（技術）+網約車（平臺）”的組合，有助于加速自動駕駛技術的落地應用。

觀點二：數千億市場規模網約車成Robotaxi落地重要場景

據《2021年度中國移動出行市場數據報告》顯示，2021年網約車市場規模約為3190億元，用戶規模約為4.52億人，該行業形成以滴滴出行為“一超”，T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強”，數百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

陳禮騰表示，數千億的市場規模以及數億級的用戶群體，成為Robotaxi商業化落地的重要場景。Robotaxi作為網約車行業的下一發展目標，吸引了眾多企業的布局。除了如祺出行外，目前運營Robotaxi的公司還有滴滴出行、享道出行、曹操出行、百度Apollo的“蘿卜快跑”等。

觀點三：Robotaxi規模化落地尚需時日

陳禮騰認為，盡管理論上Robotaxi的成本與效率會優于傳統網約車，但Robotaxi面臨著技術難題和安全問題兩大瓶頸。在技術方面，目前企業依舊更多地聚焦于系統算法能力和硬件水平的提升；在安全方面，道路交通復雜，有著道路、信號燈、車輛、行人等諸多影響因素，這也導致目前Robotaxi落地運營都是區域性的，距離無人駕駛技術的規模化運營尚遠。

觀點四：退款網絡欺詐霸王條款等亂象依舊

網約車在加速技術進步的同時，不能忽視用戶權益。據國內知名網絡消費糾紛調解平臺“電訴寶”（315.100EC.CN）顯示，2021年全國移動出行用戶投訴涉及問題有退款問題、訂單問題、發票問題、售后服務、網絡欺詐、霸王條款等。涉及平臺按投訴量排序依次為智行、滴滴、高鐵管家、花小豬、南方航空、高德、哈啰出行、智能火車票、一嗨租車、T3出行等。

標簽： 廣汽集團 市場規模 霸王條款