昨天，杭州交投集團公布了杭州火車西站的設計規劃方案征集公告，這意味著火車西站即將從概念變作圖紙。

征集方案一公布，錢報記者立即向杭州交投集團打聽了更多有關“杭州火車西站”的細節。

倉前將建一座現代化高鐵新城

關于杭州火車西站樞紐地區規劃方案的征集，還有一個名稱叫“倉前科創新城核心區域城市設計暨概念規劃方案”征集。從中可以看出，區域里不僅是造火車西站，而是要造一座倉前科創新城，類似于城東新城。

根據征集公告，倉前科創新城用地面積約10平方公里;核心區城市設計，用地面積2至3平方公里(含綜合體建筑區域);火車西站樞紐綜合體(概念)建筑設計，用地面積50至100公頃。

今年5月份曾傳出關于杭州火車西站的位置圖，不過當時還有待國家發改委正式批復。現在，國家發改委正式批復，它位于未來科技城倉前地區，初步選址在320國道以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。

區塊周邊，有夢想小鎮、阿里巴巴西溪園區以及浙江海外高層次人才創新園等等，聚集了很多創新創業的人，所以在這里建一座新城，新城里有一個核心區，核心區內有一座火車西站，意義變得深遠。

正如這一次征集公告寫的，這一座新城將以站城融合為總目標，一體化開發樞紐及周邊地區，著力建設成城西科創大走廊的橋頭堡和新核心，建成站城一體、三生融合的3.0版現代化高鐵新城。

火車西站規劃引入多條高鐵

火車西站目前已啟動項目前期工作，有望在2018年開工建設，2022年亞運會前建成。按照設計，火車西站樞紐用地面積50至100公頃，按照全國鐵路樞紐站標準建設，規模比杭州東站略小。

據2016年7月公布的《杭州城西科創大走廊綜合交通規劃方案》，杭州西站是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐。這是杭州除了蕭山機場、火車東站之外的第三大交通樞紐，是一個規模上與杭州東站雙峰并峙的交通樞紐。

鐵路方面，杭州西站規劃引入商合杭、寧杭、滬乍杭、滬杭城際、杭黃、杭溫、杭臨績等鐵路。

商合杭高鐵將連接商丘、合肥和杭州，目前已開工建設，預計2020年建成通車，是一條中部地區的新通道。

滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規劃建設的上海東站(緊挨浦東國際機場)，預計明年開工建設、2021年建成通車。

杭溫高鐵，將于明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州只需1個小時左右。

杭臨績高鐵是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州、臨安到安徽績溪，計劃2018年開工建設。杭臨績高鐵與規劃中的安池績(黃)高鐵、武安高鐵等共同組成杭(州)武(漢)高鐵。杭州交投集團本次方案征集包含三部分，內容為火車西站樞紐綜合體(概念)建筑設計、倉前科創新城核心區城市設計和倉前科創新城概念規劃。方案設計要求確定規劃區域主要功能，提出空間結構、開發規模、交通組織等一體化概念方案。

應征報名時間為即日起到2017年10月26 日(含雙休日)，報名地點：杭州市錢江新城市民街200號圣奧大廈18樓。

標簽： 西站 杭州 火車