虎年新春，大廠間的第一場硝煙，出現在快遞市場。

隨著多多買菜傳出開通快遞代收系統服務，這一消息迅速在快遞行業引發關注。菜鳥驛站幾乎聞風而動，立即向一些快遞驛站下發“最后通牒”，禁止驛站使用多多買菜軟件系統，否則“永久清退”。

菜鳥驛站為什么不惜使出“二選一”的招數也要一戰？有媒體報道將原因歸為“取件碼之爭”，那么這場爭奪戰背后又是什么？

拼多多：沒做驛站，只提供技術服務

對于外界“拼多多殺入快遞市場”的說法，拼多多不愿多說什么，一位接近拼多多高層的內部人士也只是透露，“拼多多無意做傳統的快遞驛站”。

拼多多的確并沒有推出一種類似“菜鳥驛站”的線下實體門店。一位接入了多多買菜代收寄業務的快遞站點經營者小方（化名）表示，拼多多只是向他們提供了一個升級版的多多買菜團長端軟件，這個軟件可以進行快遞代收寄。

“它只提供軟件，而且不抽傭金。”小方表示。小方的快遞站點已經開辦近四年，他的業務包括了中通、極免、韻達等公司的快遞收寄，同時也開通了多多買菜團購業務，使用快遞代收寄服務后，“消費者在提菜的時候可以順便取包裹，很方便。”

一位資深物流觀察家注意到，拼多多快遞代收寄服務目前還沒有終端品牌，且使用其服務的均為市場上的既有存量站點。

這位物流觀察家表示，拼多多采取一種相對取巧的辦法，但也符合拼多多創始人在2019年8月說過的，拼多多將開發“新物流”技術平臺，將采用輕資產、開放的模式，專注于通過技術為商家和用戶提供解決方案。

但是面對快遞市場充分飽合的競爭，拼多多的“輕物流”真能起到四兩拔千斤的效果嗎？

菜鳥驛站：發出“二選一”通牒，不惜一戰

多多買菜快遞代收寄服務瞬間攪動快遞行業的“一池春水”。

據紅星資本局觀察，不少驛站老板都在咨詢如何開通這個系統，也有部分驛站老板表示已經與多多買菜達成了合作。一些合作的快遞驛站采用了雙系統運行，“在原有系統不變的前提下，融入多多驛站系統。”

但業內的反彈也來的迅猛激烈。

據北京商報報道，一位河南的菜鳥驛站老板透露，近日多多買菜工作人員來店里宣傳后，次日他登錄菜鳥驛站掌柜系統，便彈出了一個視頻學習界面，看完才能登錄。視頻內容提及多多買菜若是在驛站入庫，被發現后將永久清退，不允許驛站老板再加入菜鳥驛站。

一則在快遞和電商行業間瘋傳的“清退通知”則稱，因為山東臨沂某菜鳥驛站“使用雙系統操作包裹出入庫”，被“立即清退，永不合作；立即取消驛站備案資質；同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站”。

對此，上述物流觀察家表示，法律從來沒有禁止，一個快遞驛站或者經營網點不能同時與多家平臺企業合作。與誰合作，以怎樣的形式合作，這都是一個成熟市場中一家驛站的自由選擇。在國家嚴查“二選一”的當下，菜鳥仍然如此明確向代收點宣示“二選一”排他性政策，風險不小。

取件碼之爭：亟待打通的最后一公里

菜鳥驛站寧肯涉嫌不正當競爭以”二選一“的方式也要守住陣地，背后原因到底是什么？

除了拼多多一直是阿里的頭號競對這個原因之外，有媒體援引業內人士的分析指出，這場競爭本質上其實是”取件碼“之爭，而流量份額和實際利益則是其關鍵所在。

在菜鳥體系里，一單快遞收寄對應著一個取件碼。目前代收點、快遞公司都沒有獲知取件碼的權限，取件碼的發送、留存、查詢，只有菜鳥的后臺服務器才有權限。菜鳥利用這種信息隔絕來要求“掃碼取件”，一方面強制要求下載使用阿里系產品，做起流量生意，另一方面以此向快遞站點收取傭金。

取件碼的存在，不論是對于各大快遞公司，還是終端的快遞站點及消費者，都是一個長期的困擾，典型事例就是2017年因順豐不愿意配合菜鳥“要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據”，而遭到菜鳥封殺。而拼多多此次軟件升級服務，恰恰可能會在客觀上消解“取件碼”的這種價值。

上述物流觀察家指出，多多買菜代收寄軟件不需要強制下載使用特定的APP，而且與傳統驛站相比還有一個顯著的不同是，它“所有信息均回傳快遞公司”，不做信息截留，相當于提供了一個“免費的取件碼系統”，避免了信息被截流的情況，因此也在一定程度上打通了快遞市場的“最后一公里”。

無論如何，正常的市場競爭已經難以避免，國內快遞市場的各種末端服務商層出不窮，且正在快速發展。

作者：王雷 圖/文

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