中國質量新聞網訊 日前，福建省計量院應用國家重大科學儀器設備開發專項成果“載荷測量儀法”，為福建省交通綜合行政執法總隊提供大件運輸車輛稱重數據執法核驗，有效解決大型車輛“稱重”核驗難題，為福建省交通運輸公正執法提供了準確可靠的計量技術依據。

據悉，這是繼去年底交管部門對在武夷山截獲的4輛大件超限車輛完成執法數據核驗后，又一項典型的“計量科技治超”成功案例，不僅極大提升了交管部門治超執法效能，而且有力保障了道路交通安全與車主合法權益。

據介紹，日前，福建省交通綜合行政執法總隊福州高速公路支隊二大隊在轄區查獲一大件超限運輸車輛，經執法人員現場勘查，該車于3月12日從外省進入高速公路，車貨總長50.9米、總寬5.28米、總高4.8米，入口收費站無稱重記錄。由于該車輛嚴重超長超寬，但該站受場地與設備條件限制，無法對其進行過磅稱重。車主自報運輸重量為64.3噸。據現場執法人員初步估計，該批車輛實際貨重遠遠不止車主的自報數。可它實際有多重？由于現場無核驗設備，執法人員無法驗證。

經多方求助了解，福州高速公路支隊二大隊聯系到了福建省計量院。3月23日，由福建省計量院建交所、業務部及院全國青年文明號組成的技術團隊聞訊第一時間到達服務現場，發現車上的“龐然大物”——脫硫塔，與此前在武夷山開展的可獨立吊裝稱重貨物的情況差異很大，除了因超長、超寬、超多輪軸根本無法開到大型地磅上稱重之外，其稱重操作還存在三大問題：一是構件復雜，難以按理論模型計算貨物總重。整套脫硫塔不是標準的立方體、柱體或者球體，而是類似喇叭狀的花觚型，且內部中空、結構復雜，無法憑理論公式預估貨物總重；二是吊裝實施困難。因場地有限，貨物超長，吊裝方向和拉力的同步控制難度極大。若貿然啟動多部大型吊車，不僅成本高昂、難以估算調配車輛噸位，還可能因現場車流量大，存在重大交通隱患；三是稱重全程平穩操作難度大。因貨物整體無法拆分，稱重全過程必須平穩安全，才能保證該超長大件不因受大幅度外力作用影響而變形損壞。面對棘手的新難題，福建省計量院技術團隊迎難而上，通過全面細致的現場勘察和方案討論，結合該大件運輸車輛的特殊掛車車架結構、脫掛動力源動作控制規律，精心制訂出一套“整車多方位多點組合式”解決方案：充分借助脫掛動力源動作控制規律，并應用該院科研成果——衡器載荷測量儀及相關儀器裝置，通過循序漸進多次預稱重，判斷出稱重全程的安全指標；并按照國家技術規程要求，全程僅用不到2小時，圓滿高效地解決了該批超限車輛稱重數據執法核驗難題。核驗數據表明：車貨總重（質量）達到125.6噸，其中貨重近百噸，遠遠超過車主自報重量。

福州高速公路支隊二大隊大隊長郭勝利表示，“載荷測量儀法”技術，核驗全程無需運輸、裝卸大量砝碼，極大地消除了安全隱患，該方法可以徹底解決進出福建省高速口大型貨物的快速稱重難題，為維護高速公路基礎設施，保障執法公平公正提供有力技術支撐。

據介紹，“載荷測量儀法”科研項目曾獲2018年福建省首（臺）套重大技術裝備認定、2019年度福建省科技進步一等獎。目前該項目已廣泛應用于高速公路、國道、省道治超站、港口碼頭、工礦企業等使用的汽車衡檢定，為有效解決貿易爭端，保障安全生產發揮計量科技服務作用。（黃佳慧 趙永光 陳心婕）

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