2021年5月15日，天問一號探測器成功著陸于預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。我國也是目前世界上唯一同時擁有在役月球車、火星車的國家。

我國首次火星探測任務天問一號探測器（含“祝融號”火星車、進入艙、環繞器等）及其發射使用的長征五號運載火箭由中國航天科技集團有限公司研制，工程其他分系統也有航天科技集團所屬相關單位參與。

天問一號探測器“著巡合影”

在天問一號探測器即將迎來著陸火星一周年之際，我國科研團隊發布基于“祝融號”探測數據的最新研究成果：“祝融號”著陸區（以及火星北部平原的廣泛區域）可能含有大量以含水礦物形式存在的可利用水，可供未來載人火星探測的原位資源利用。

（A）“祝融號”著陸點地貌圖；（B）“祝融號”巡視路線圖（Liu et al., 2022, Science Advances）

利用“祝融號”火星車獲取的短波紅外光譜和導航與地形相機數據，中科院國家空間科學中心空間天氣學國家重點實驗室的研究團隊在“祝融號”火星車著陸區發現了巖化的板狀硬殼層，且通過分析發現其富含含水硫酸鹽等礦物，標志著“祝融號”實現了國際上首次利用巡視器上的短波紅外光譜儀在火星原位探測到含水礦物。

導航相機全景圖（A）sol 32、（B）sol 43和（C）sol 45。白色箭頭指示短波紅外光譜觀測目標巖石的位置。（D）光譜測量巖石的放大圖像。（E）短波紅外光譜與實驗室光譜的比較。上圖顯示平滑的短波紅外光譜（粗實線）疊加在原始光譜（細實線）（Liu et al., 2022, Science Advances）

“祝融號”火星車著陸區位于經歷了重塑事件的年輕亞馬遜紀地層上，已有的研究認為火星在亞馬遜紀時期氣候寒冷干燥，液態水活動的范圍和程度極其有限?！白Ｈ谔枴痹诘刭|年代較為年輕的著陸區發現水活動的跡象表明，亞馬遜紀時期的火星水圈可能比以往認為的更加活躍。這一發現對理解火星的氣候環境演化歷史具有重要意義。

“祝融號”著陸區富含硫酸鹽的巖化硬殼形成過程示意圖。第1階段：蒸發發生在地下水位附近和毛細邊緣地帶，鹽膠結物在該區域沉淀析出。沉積期前風化層通過膠結和巖化作用形成了一層薄薄的硬殼層。第2階段：地下水位波動增厚硬殼層。第3階段：松散沉積物被侵蝕暴露出抗侵蝕的硬殼層。（Liu et al., 2022, Science Advances）截至2022年5月5日，天問一號探測器環繞器在軌運行651天，距離地球2.4億千米，“祝融號”火星車在火星表面工作347個火星日，累計行駛1921米，兩器累計獲取約940GB原始科學數據，運行正常。

環火期間，天問一號探測器環繞器攜帶的7臺載荷全部開機，持續開展火星全球遙感探測。

2022年4月17日，由天問一號探測器環繞器高分辨率相機拍攝的分辨率約0.8米/像素的火星特里奧萊環形坑(Triolet)影像，顯示了坑壁上“季節性斜坡紋”

2022年4月1日，由天問一號探測器環繞器中分辨率相機拍攝的火星水手谷局部地貌影像，分辨率約為65米/像素

“祝融號”火星車于2021年8月15日完成了既定90個火星日的巡視探測任務后，繼續開展拓展巡視探測任務。

“祝融號”火星車導航地形相機于2022年4月10日（著陸后第323火星日）拍攝的火星表面撞擊坑附近分布的石塊影像

當前，“祝融號”火星車所在區域已進入冬季，與我們地球相似，進入冬季后，北半球區域太陽光照高度角下降、光照時長縮短。根據測量，火星車當地正午最高溫度已降至-20℃，夜間環境溫度低至-100℃以下。此外由于存在沙塵天氣，致使光照強度進一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發電能力。近期，工程團隊采取轉動太陽翼調整光照角度、減少每天工作項目和時長，實現能源平衡。

火星的自轉周期與地球接近，一個火星日僅比地球長約40分鐘，火星的自轉軸傾角為25.19°，與地球也非常接近，因此火星也和地球一樣存在晝夜交替和四季變化。而火星的公轉周期約是687天，即1個火星年相當于1.9個地球年，這意味著火星每個季節的平均持續時間約是地球上的2倍。

去年“祝融號”剛著陸時，火星運行至遠日點附近時，太陽直射點在北半球，那時“祝融號”所在的北半球剛進入夏季、南半球進入冬季?，F在，著陸火星近1年，火星運行在近日點附近，太陽直射點在南半球，“祝融號”所在的北半球正在進入冬季、南半球進入夏季。

未來兩個月，太陽直射點還將繼續向火星南部移動，大約在7月中下旬到達南回歸線附近，屆時火星北半球將進入一年中最冷的時節。為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設計了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后會自動進入休眠模式，等到環境條件逐漸轉好后，再恢復正常工作模式。

標簽： 紅外光譜 太陽直射點 火星探測