作為我國火箭貯箱種類最全、焊接技術(shù)最先進的生產(chǎn)車間之一，2021年，中國航天科技集團有限公司一院211廠天津火箭公司貯箱焊接裝配車間首次實現(xiàn)新一代運載火箭貯箱年產(chǎn)能力破百。

從“一”到“百”，改變的不僅僅是數(shù)字，還有不斷提升的貯箱生產(chǎn)能力和不斷錘煉成長的研制隊伍。

埋頭攻關(guān)當自強

2011年，在天津火箭公司貯箱焊接裝配車間，長征五號運載火箭一級氫箱研制成功，標志著我國運載火箭貯箱實現(xiàn)了從3.35米直徑到5米直徑的跨越。3年后，長征七號運載火箭貯箱也在該車間順利下線。隨后，該車間開始承擔新一代運載火箭中小直徑管路研制，產(chǎn)能得以進一步擴展。

2019年，該車間研制了國內(nèi)首件5米直徑異型錐底貯箱。這個貯箱結(jié)構(gòu)特殊，裝配、焊接難度前所未有，且型號研制進度緊張，相關(guān)資源不到位。面對這個新的挑戰(zhàn)，車間通力合作，一輪輪迭代優(yōu)化方案，最終創(chuàng)造性地確定了適用的新焊接工藝。

新方法、新工藝對操作人員有著極高的要求。飛揚的煙塵里，操作人員手握重重的焊槍，長時間保持一個姿勢進行焊接，被汗水浸透的衣服和深夜的燈光見證了他們吃下的苦。2019年7月，我國首件錐底結(jié)構(gòu)貯箱在該車間成功下線，填補了領(lǐng)域空白。

除現(xiàn)役火箭貯箱外，該車間還積極支撐起未來重點型號發(fā)展的需求。貯箱輕量化是提高火箭運載效率的重要途徑之一。近年來，車間不斷突破懸空焊、擺動焊、雙軸肩攪拌焊等關(guān)鍵技術(shù)，成功制造我國首個3.35米直徑鋁鋰合金貯箱，為更大直徑的重型火箭和新一代載人火箭研制奠定了基礎(chǔ)。

提質(zhì)增效 自我突破

貯箱焊接裝配車間參照現(xiàn)代快遞驛站存取模式，整合現(xiàn)有貨架、儲物盒等物資布置改造了“配套驛站”。各個生產(chǎn)班組預約配套，庫房按單配套物資，便捷又高效。

這是車間提質(zhì)增效的一個縮影。技術(shù)要求越來越高，生產(chǎn)需求越來越大，該車間眼睛向內(nèi)、發(fā)掘潛力，不斷突破自我。他們以班組為依托，重新梳理了貯箱和導管生產(chǎn)全流程，形成5條典型貯箱和導管生產(chǎn)線，并不斷開展工藝優(yōu)化和管理優(yōu)化。

將短殼和箱底并行生產(chǎn)，將貯箱液壓試驗和容積試驗合二為一，將貯箱與導管酸洗工序前置……該車間面向產(chǎn)品交付，科學排產(chǎn)，提升風險預判能力；面向瓶頸短線，優(yōu)化工藝，釋放生產(chǎn)能力。按齊套排產(chǎn)周計劃，按周計劃追零件齊套，車間管理水平不斷提升。

與此同時，該車間還梳理出了125項毀滅性操作項目，杜絕低層次人為質(zhì)量問題的頻繁發(fā)生；將產(chǎn)品流轉(zhuǎn)與質(zhì)控卡信息同步流轉(zhuǎn)，抓牢質(zhì)量底線和紅線。

錘煉出一支專業(yè)化隊伍

該車間工藝組組長顧中華始終記得，2011年6月，第一個交付的貯箱箱體環(huán)縫需要補焊的數(shù)量多達37處。而到2020年，長征五號運載火箭芯一級氫箱首次實現(xiàn)了“零排補”。這種超越得益于車間精益求精、不斷突破的理念，更得益于專業(yè)化人才隊伍的培養(yǎng)。

“高度重視、廣泛動員、系統(tǒng)梳理、過程把關(guān)、兌現(xiàn)獎勵”，該車間始終以此為方針，深抓專業(yè)化隊伍建設(shè)，努力打造出一支專業(yè)模塊清晰、人員結(jié)構(gòu)合理、技能水平突出的火箭貯箱和管路制造專業(yè)化隊伍。

當前，該車間已完成248項典型示范教材的編制工作。車間黨支部堅持黨員和骨干雙培養(yǎng)的理念，不斷提升全員素質(zhì)。車間多名員工獲得“集團公司青年拔尖人才”“天津青年創(chuàng)優(yōu)能手”“天津市五一勞動獎?wù)隆薄盀I海工匠”等榮譽；車間先后榮獲“全國青年文明號”“集團公司五星級航天生產(chǎn)現(xiàn)場”“天津市工人先鋒號”等稱號。

天津火箭公司工藝技術(shù)處處長宋建嶺介紹，未來5年新一代運載火箭貯箱年需求量將翻番。貯箱焊接裝配車間將持續(xù)優(yōu)化改進，不斷提升生產(chǎn)效率。

標簽： 運載火箭 裝配車間 不斷提升